Что поменялось в чиллерах за 20 лет. Мнение от Европром.
С чего же начать. За 9 лет накопленного опыта, есть много всего чем хочется поделиться. Чем больше мы работаем, тем сильнее я убеждаюсь, что продавать олдскульные чиллеры — великое дело.
Почему не б/у а олдскул спросите Вы. Потому что в этой теме я хочу поговорить не про б/у чиллеры которые год поработали и их продали, а про те машины что были сделаны 15-20 лет назад.
Секрет в том что на нашем складе около 200 чиллеров, а через наши руки прошло неисчислимое количество холодильной техники за все эти годы. Нет таких брендов которые хоть раз не побывали у нас. Мы видели всех и знаем что с ними будет если им 1-2 года, 5-10 лет или перевалило за 20. Я видел ржавые 5 летние чиллеры и машины 1996 года в состоянии новее нового.
Мы знаем как выглядят чиллеры когда их плохо обслуживали, и как их после этого привести в порядок! Мы знаем как выглядят чиллеры со всех уголков Европы, ведь там живут разные люди с разной ментальностью и чиллера приезжают тоже разные. Разница между чиллерами с Франции, Германии, или Британии очень большая.
И перед тем как Вы будете думать: Фу, что за безобразие! Кто ему дал право так отзываться о чиллерах. Я напомню что все чиллеры б/у которые мы продали за 9 лет до сих пор работают, и работу каждого чиллера мы гарантировали своей репутацией. Один из таких стоит в Луцке TRANE ERTAA 1996 года успешно работающий на ледовой арене вот уже 8 лет.
Тут и там мы слышим тревожные звоночки по поводу качества нового оборудования, и желание войти в бизнес подержанных машин от крупных компаний. К примеру Trane объявила что будет выкупать свои старые машины, а клиенты которые приезжаю к нам в гости, сетуют на то что новые машины совсем не те что были раньше.
Конечно, это не вопрос к производителям. У них полно проблем, с бюрократией и политиками вводящими новые законы не разобравшись в сути. Все в мире упрощается, удешевляется в счет экономии ресурсов на душу населения. Ситуация одинаковая везде:
с сервисом и комфортом в самолетах, не даром некоторые авиакомпании называют летающими трамваями за качество и эргономику их сидений.
В автомобилях которые сделаны из переработанных материалов, хлипкие с тонким металлом гниющие через 3-5 лет. Бытовая техника, которая отслужит только до окончания гарантии.
А что же с чиллерами?
К примеру за последние 2 года мы поменяли около 100 микроканальных конденсаторов. Меры экологии и требования новых стандартов сертификации, требуют применения новых технологий в жертву долговечности оборудования. Не верите? Попробуйте продать микроканальный чиллер для клиентов из стран, где летом температура не ниже +45. Думаю у Вас ничего не получиться.
Количество компрессоров в чиллере. Представьте себе в чиллере Lennox (Refac) 1999 года выпуска мощностью 200 кВт. Стояло 6 спиральных компрессоров Danfoss. Думаю сейчас ни один производитель не предоставит такой комплектации. Считайте Вам повезло если их 4.
Медный век канул в лету!
А что же с качеством комплектующих. Давайте пройдемся по медным трубам. Как вы знаете их используют в кожухотрубных теплообменниках и конденсаторах, а также из них делают фреоновые магистрали. Как говорит русская пословица: Где тонко там и рвётся. Но видимо производители игнорируют этот факт, и с каждым годом толщина медных труб становиться немножко тоньше, а утечки немножечко чаще.
Качества покраски и металла.
Как я уже говорил, мы видели разные чиллеры разного возраста. И могу точно сказать, чем новее чиллер тем тоньше слои краски и толщина металла. Иначе как объяснить куда делось 3 тонны веса на 1300 кВт. чиллере.
А однажды моя бабушка рассказывала что, когда-то видела чиллеры Climaveneta корпус и крышки которых были сделаны из нержавейки, а по периметру алюминиевый профиль. И на каждом профиле уголка был втиснут логотип Климавенета. Так-то!
Фурнитура(болтики, петли)
Дешево, дешевле, еще дешевле! Как Вы думаете на чем еще экономят.
Да, на всем! Я офигел когда увидел разницу одной и той же модели в 9 лет. Болтики заменили на саморезы, крышки стали легче, вообще разбирать и собирать чиллер стало страшно, потому что выглядит как одноразовый. Зато энергоэффективный, но не долговечный.
Технологичность!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором! Наш электромеханик Виктор Сирота один из лучших специалистов в своей области часто мне дает рекомендации как должны были бы сделать производители какой-нибудь узел в чиллере, чтобы он работал нормально и не глючил. К сожалению, я не могу передать эти рекомендации в связи с тем что такое количество нецензурной лексики нет в итальянском языке.
Тем не менее, не могу не согласиться с Виктором, так как его слова мне сильно напоминают историю из книги «Рискуя собственной шкурой» что сообщим то мы и делаем постоянно когда даем гарантию 12 месяцев на чиллер в котором количество датчиков превышает количество болтов.
Правило из книжки гласит, чем сложнее система тем больше вероятность выхода ее из строя. Чем больше разносторонних функций в чиллере взаимосвязанных между собой и выведенных на одно управление тем выше вероятность сбоя одной системы и отказа от работы целого чиллера!
В завершении хочу поблагодарить всех производителей и тех кто работают над созданием чиллеров влюбленных в их продукт и дело. Без Вас не было бы Нас!
А кому что выбирать новое или б/у каждый решает сам!
